Alphabet(GOOGL.US)周四发布消息称，其旗下的自动驾驶汽车部门Waymo目前在美国每周提供超过25万次付费无人驾驶打车服务。这每周25万次的付费行程相比2月的20万次有所增加。2月份之后，Waymo于3月在奥斯汀开展业务九五配资，并在旧金山湾区扩大了服务范围。
Alphabet首席执行官桑达尔·皮查伊表示，Waymo在“跨地区商业模式”方面有多种选择。这家无人驾驶打车公司正在与打车应用优步(UBER.US)、汽车制造商以及负责车队运营和维护的企业建立合作关系。
皮查伊在Alphabet第一季度财报分析师电话会议上表示：“我们不可能独自完成所有事情。”
皮查伊指出九五配资，Waymo尚未完全确定其长期商业模式，并且配备Waymo自动驾驶技术的汽车在“个人拥有权方面存在未来的可能性”。他还提到，公司正在探索扩大运营规模的方法。
Waymo隶属于Alphabet的“其他投资项目”部门，目前已在旧金山、洛杉矶、凤凰城和奥斯汀地区提供商业化的无人驾驶打车服务。
本月早些时候，Waymo及其合作伙伴优步开始允许感兴趣的乘客报名，以便在今年夏天亚特兰大的无人驾驶打车服务开通时进行体验。
作为自动驾驶技术领域的早期开拓者九五配资，Waymo成功击败埃隆·马斯克领导的特斯拉(TSLA.US)，以及众多现已倒闭的自动驾驶汽车初创公司，抢先进入美国市场。
特斯拉承诺，到6月底，将能够把Model Y 运动型多用途汽车(SUV)改装成无人驾驶出租车，用于其计划在奥斯汀推出的无人驾驶打车服务。
然而，在经历了大约十年的各种承诺和多次错过预期时间节点后，特斯拉至今仍未推出一款无需人类时刻准备操控方向盘或刹车就能安全行驶的汽车。
周二，马斯克在特斯拉第一季度财报电话会议上批评了Waymo的无人驾驶技术路线。马斯克称Waymo的自动驾驶汽车“成本非常高”，而且“产量很低”。特斯拉的部分自动驾驶系统主要依靠摄像头进行导航，而Waymo的无人驾驶系统则依赖激光雷达技术、其他传感器以及摄像头。
与Waymo形成竞争的企业还包括亚马逊旗下的Zoox、Mobileye、May Mobility，以及像文远知行(WeRide)和百度阿波罗(Apollo Go)等国际自动驾驶汽车公司。
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责任编辑：于健 SF069九五配资
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